Oanfreegjen fan aluminium op it lichem

Aluminium is in poerbêst materiaal wurden foar guon fabrikanten. Auto's mei aluminium lichems hawwe in grut potensjeel om brânstofekonomy, ympressyf en hantlieding te ferbetterjen. In protte automobilisten oer de heule wrâld sjogge de takomst fan aluminiumlegeminten en leauwe dat dit materiaal de ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry sil befoarderje.

Aluminiumplaat wurdt op deselde manier foarme as stielplaat, ferwaarmje de roede oant 538 graden Celsius en rôlje tusken de twa rollen om it in platte foarm te jaan. Fanôf dit momint sille dizze foarriedige tariedings op ferskate manieren wurde útfierd, itsij fan ûnder de limonade oant de blik as as materiaal foar it meitsjen fan auto's, it proses is itselde, it ienige ferskil is de feroaring yn gemyske gearstalling. De ljochte metalen dy't brûkt wurde yn 'e auto-yndustry kinne maksimaal 15 ferskillende aluminiumlegeringen befetsje en wurde fersterke mei koper en silisium.

Aluminium is net maklik te lassen. It alumina op it oerflak fan it materiaal kin maklik gas absorbearje, sadat in gat yn 'e welding foarmet, en dus de weld ferswakket. Yn plak dêrfan brûkten aluminiumplaten hege fersterking en sels penetrearende klinknagels.

Mei de ûntwikkeling fan technology hawwe automobilisten har omdraaid nei nije prosessen, assembleringslinen opnij gearsteld, standert spotlassen ferfongen troch in nij type lasersweiding, en ynvesteare miljoenen dollars yn 'e fernijing fan' e transportband. Rivet is in nij en âld elemint, as it gerdyn op 'e auto is fêstmakke, is it weldingproses ôfwykt fan de measte tapassingsfjilden op' e assemblageline.

Se stekke it metalen oerflak troch sûnder ferwaarming, vonken en soot. Mar se sille de komponinten stevich befeiligje troch spotlassen, nije apparatuer te keapjen tsjin in legere kosten, en de assemblageline fan 'e metaal bywurkje mei djoere weldingrobots. Riveting hat in oar wichtich foardiel: de robot kin de krektens fan 'e rivelposysje maklik bepale, wat in heul positive ynfloed hat op' e kwaliteit fan it wurk. Befestigje de befestigingen fan dizze eleminten troch gatten yn ferskate aluminiumplaten te boarjen en se tegearre yn 't proses te befestigjen. De skroef sil waarmte generearje yn it proses fan rotaasje en as ferskate stikken materiaal trochgeane, en ferwaarming sil it metaal útwreidzje. As it koelt, wurdt it gat smelle, de skroeven strak makke, en foarmet in heul sterke ferbining. Dizze fastener technology wurdt fral brûkt troch Jeropeeske automobilisten. De foardielen dêrfan binne goedkeap, ienfâldich, en hoege gjin djoere nije apparatuer te ynstallearjen.

Sûnt aluminium net magnetiseare is, moatte auto-bedriuwen har montage-apparatuer ferfange. Brûk in fakuümgreep ynstee fan in magnetyske grip om dielen fan metaal te dragen. Derneist binne de foardielen fan produksje fan aluminium auto's opmurken, wat chaos ferminderet yn assemblageworkshops mei apparatuer. Yn ferliking mei de tradisjonele lompe fokuslasser is de apparatuer foar aluminiumferwurking kompakter. Mear romte, minder lûd. It wurdt makliker foar yngenieurs om yn sokke omstannichheden yn in fabryk te wurkjen.


Posttiid: Jan-16-2020